防水堵漏
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地鐵車(chē)站堵漏
一、地鐵車(chē)站漏水現(xiàn)狀
不同地區(qū)的氣候呈現(xiàn)梯度變化，降水量變化很大。在地球運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，它對(duì)地面的土壤質(zhì)量有一定的影響。表層土壤的硬度不均勻。在土質(zhì)堅(jiān)硬的地區(qū)，降雨后水不容易滲入地下。在軟土地區(qū)，降水發(fā)生后，水迅速滲入地下，對(duì)地下設(shè)施造成嚴(yán)重影響。在軟土地鐵車(chē)站施工中，地鐵車(chē)站滲漏的概率較高。近年來(lái)，中國(guó)部分地區(qū)出現(xiàn)了大量降雨甚至洪水，由于地面由水泥或?yàn)r青制成，水不易滲透，這使得水在軟土地鐵站上方聚集，造成地鐵站淹水事故，地鐵站漏水將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在我國(guó)的所有地方，所有城市的地鐵站都在漏水。
二、為什么漏水，原因是什么？
1、結(jié)構(gòu)混凝土表面滲水
結(jié)構(gòu)混凝土表面的滲水主要發(fā)生在現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)上，如地鐵車(chē)站的側(cè)墻、面板和轉(zhuǎn)角處。蜂窩缺陷、裂縫、預(yù)埋件周?chē)⒔Y(jié)構(gòu)變截面轉(zhuǎn)角等部位頻繁出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為局部點(diǎn)漏、線(xiàn)漏和表面漏。根據(jù)漏水的嚴(yán)重程度，有多種類(lèi)型，如濕漬、滴水、明漏水和漏水。這些現(xiàn)象主要是由混凝土工程質(zhì)量缺陷造成的，如混凝土配合比不良、水料離析、澆筑過(guò)程中不密實(shí)造成的蜂窩缺陷等。當(dāng)水通過(guò)時(shí)，會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)狀泄漏或大面積的片狀泄漏。澆筑后的振動(dòng)、澆筑后的粗心維護(hù)以及施工后的投入使用也會(huì)導(dǎo)致混凝土開(kāi)裂。當(dāng)?shù)叵滤ㄟ^(guò)裂縫時(shí)，結(jié)構(gòu)表面將出現(xiàn)線(xiàn)性漏水。
2、變形縫滲漏
地鐵車(chē)站主體和入口、主體和風(fēng)亭/風(fēng)道以及車(chē)站主體將出現(xiàn)變形裂縫。當(dāng)溫度大大降低時(shí)，漏水會(huì)頻繁發(fā)生，水量也會(huì)增加。站廳與通道的連接處、站廳頂部會(huì)出現(xiàn)漏水，變形裂縫在接水槽和水溝處的位移也會(huì)相應(yīng)增加。此外，部分部位漏水甚至?xí)ㄟ^(guò)中間板變形縫滲入到站臺(tái)層，嚴(yán)重影響車(chē)站的候車(chē)環(huán)境。這些現(xiàn)象主要是由于地鐵車(chē)站的裂縫在后期沒(méi)有出現(xiàn)。這些裂縫是為了減少車(chē)站不均勻沉降變形或收縮變形造成的障礙。秋冬季，氣溫急劇變化，出現(xiàn)收縮變形。此時(shí)，變形縫打開(kāi)，防止漏水的能力降低，漏水量明顯增加。在調(diào)查這些問(wèn)題時(shí)，工作人員不能簡(jiǎn)單而直接地注意到對(duì)止水帶的損壞。損壞有三個(gè)主要原因。第一，止水帶周?chē)幕炷翝仓粐?yán)密，第二，止水帶損壞，第三，外部防水損壞。變形縫發(fā)生滲漏后，由于該位置接水箱的質(zhì)量缺陷，如接水箱連接不完整、接水箱邊緣未密封，會(huì)立即發(fā)生站廳立柱前部和接水箱側(cè)面的漏水。當(dāng)水泄漏到中間板或夾層板時(shí)，下部結(jié)構(gòu)的空間將受到影響。
3、除上述兩個(gè)原因外，還有其他原因?qū)е碌罔F站漏水，如施工縫漏水、穿墻管道漏水等。
三、堵漏方案
1、混凝土表面滲水治理
澆鋼筋混凝土常用于修建地鐵車(chē)站。地鐵堵漏的第一步，首先必須加強(qiáng)結(jié)構(gòu)混凝土的自防水性能。因此。預(yù)防應(yīng)在配合比設(shè)計(jì)、拌和、運(yùn)輸、澆筑和養(yǎng)護(hù)的全過(guò)程進(jìn)行。對(duì)于澆筑過(guò)程中出現(xiàn)的不密實(shí)問(wèn)題，應(yīng)加強(qiáng)間歇時(shí)間的控制和鋼筋密集區(qū)的配合比調(diào)整。在地鐵車(chē)站堵漏施工中，有必要進(jìn)行一個(gè)階段的混凝土裂縫預(yù)控。為了減少、控制或避免四種裂縫:溫度裂縫、干縮裂縫、塑性收縮裂縫和結(jié)構(gòu)裂縫，特別要預(yù)先控制貫穿裂縫的發(fā)生。因此，在混凝土使用過(guò)程中，調(diào)整其配合比，添加抗裂材料，加強(qiáng)澆筑過(guò)程中的質(zhì)量控制，后期定期養(yǎng)護(hù)是防治結(jié)構(gòu)混凝土表面滲漏的重要措施。
2、變形裂縫滲漏治理
與結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)件的防水設(shè)計(jì)相比，變形縫的防水設(shè)計(jì)應(yīng)加強(qiáng)相應(yīng)的措施。例如，為防止變形縫處滲漏，應(yīng)采取以下堵漏措施:接縫兩側(cè)澆筑混凝土并壓實(shí)，橡膠止水帶現(xiàn)場(chǎng)熱熔對(duì)接，金屬止水帶焊接防銹，接縫處用防水油膏密封，內(nèi)外止水帶底面處理，膠合板的牢固度等。另外，由于變形縫處的漏水很難直接封堵，安裝接水槽的防漏排水系統(tǒng)是一種非常有效的預(yù)防措施，在地鐵運(yùn)營(yíng)期間應(yīng)做好定期維護(hù)工作。
地鐵漏水關(guān)乎到地鐵安全，從而影響到人們的健康和城市的經(jīng)濟(jì)狀況。地鐵發(fā)展尚未達(dá)到頂峰。地鐵站的使用仍然存在許多問(wèn)題。在地鐵日常運(yùn)營(yíng)中應(yīng)做好排水和地鐵堵漏工作，以防止水大量積聚，侵蝕隧道中的軌道并導(dǎo)致軌道故障。
地鐵車(chē)站堵漏聯(lián)系方式：
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